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从上海下令禁止出租车司机早晚高峰时间使用打车软件,到打车软件降低给司机和乘客的补贴,再到打车软件用车信息与强生出租电调平台对接,沪出租车市场暂时恢复平静,有关“空车拒载”、“随意加价”的投诉有所减少。然而,由打车软件引发的争议——“出租车是公共交通还是个性服务


阿里和腾讯在打车软件上的争斗,已经到了白热化的程度:砸钱贴补乘客司机。虽然在政府有关方面的出面下,有可能会暂停这种杀人一万自损八千的竞争方式,但两家在这个领域中的强烈进取心,是不会停止的。打车软件的背后其实是支付手段,双方之所以愿意砸重金投入,短期的原因只有一

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