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在上一篇文章《造车新势力面临的挑战》发出之后，有朋友戏称这是猴哥版的《论持久战》。的确，如果将“传统”车企看作是守城者，那么新势力就是侵略者。新势力们
一过去三四年，造新能源车成为一种“创业共识”，中国市场上的造车新势力一度多达上百家。但上百家新势力中，成功拿到造车资质的屈指可数，
传统车企再一次真切地感受到造车「后浪」带来的压力。过去很长一段时间，凭借着全球销冠的体量和精益化管理，丰田一直是全球最赚钱的车企。
引言|原来事情是这样的...2022年1月16日，李想在微博转发了团车CEO闻伟计划造车的内容，直言对方是骗子，毫无廉耻，刷新了创业者的
现在的汽车市场正是纯电动车型当道，造车新势力来势汹汹，传统车企信心满满，诞生了无数的纯电品牌，一时之间犹如过江之鲫，大家都想越过市场这道龙门。
《车市纵览》是车市物语旗下自媒体，始终关注海内外所有汽车企业。 “两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了”，在
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